在这些方面，车色中国还是处于落后的状态。

”在许海东看来，电池大众如果中国车企未来在海外市场的直接投资能够顺利展开并取得成绩，才能说明中国汽车产业的国际化取得了成功。

2023年，版本欧盟对中国车企发起的反补贴调查也在倒逼车企到当地建厂。

目前，静态比亚迪已确认将在匈牙利建厂，上汽、长城等正在进行选址工作。

此前，体验中国车企海外工厂主要集中在东南亚、中亚、拉美、非洲等地区，工厂整体数量已达到数十家之多。

其中奇瑞是海外建厂最多的中国车企，新增在马来西亚、墨西哥、巴西、阿根廷、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗与埃及等均有KD工厂。